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01-08-2016
Coup de chapeau a Albert CHAMPION

Albert ChampionLe Petit Braquet, dès ce début juin, consacre son coup de chapeau a Albert Champion.
Coureur cycliste français, vainqueur d'un Paris-Roubaix derrière entraîneurs. Il deviendra très populaire aux Etats Unis ou il dispute de nombreuses courses sur piste.
Fondateur de la "Champion Ignition Company" il se convertira vers l'industrie en fabriquant des bougies d'allumage.
Ce coup de chapeau à été un long travail de recherche et de mise en page, merci à Alain Rivolla pour ce travail de documentation et de investigation.
Nous vous présentons aujourd'hui les 2 premiers chapitres consacré à cet incroyable personnage.
Août-Septembre une suite vous sera proposée et enfin les derniers chapitres seront mis en ligne en fin d'année.
J'espère que vous apprécierez cette biographie consacrée à Albert Champion, chronique d'un homme de défis, d'invention, en quête perpetuelle de progrès et d'innovation, cet homme avait un nom prédestiné.

- Voir Chapitres 1 et 2 - Voir Chapitres 3 et 4

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Revue de Presse

25-09-2016
Sécurité des cyclistes : il y a du chemin à faire

En matière de sécurité des cyclistes, le chantier est immense. Certes, des choses se font, au coup par coup, pour favoriser la pratique du vélo en toute quiétude. Outre les aménagements à réaliser, il faut d'abord gagner le combat de la tolérance sur la route.

Thierry Barbarou, 52 ans, demeurant à Gardères, pratique le vélo depuis l'âge de 8 ans. Il fait environ 10.000 bornes par an. Dans un courrier adressé au Premier ministre, dont il nous a adressé copie, Thierry Barbarou tire la sonnette d'alarme. Il pointe «l'insécurité grandissante depuis plus de dix ans que subissent les cyclistes». Lui-même a été victime de trois chutes «causées à chaque fois par l'inconscience de trois automobilistes et de gravier sur la chaussée». Aussi, après le classement sans suite de ses deux plaintes par le procureur de la République de Tarbes, Thierry Barbarou a choisi de prendre la plume. Il dénonce, le «mauvais comportements et les infractions de certains automobilistes», mais aussi le «manque d'entretien des chaussées, des bas-côtés» et les aménagements obsolètes ou inadaptés aux deux-roues et qui s'avèrent des obstacles dangereux. «Quant aux pistes cyclables, je n'en parle même pas, 95 % d'entre elles en France ne respectent pas la sécurité des deux-roues». Il dresse ce constat alarmant, alors que - et ce n'est pas le moindre des paradoxes - le vélo a le vent en poupe, notamment avec l'apport des machines à assistance électrique.

Agnès de Tienda, présidente du collectif Cyclomotivé-tarbavélo, confirme cet essor de la bicyclette. «Il y a plusieurs années que je circule à vélo sur l'agglomération tarbaise. Il y a de plus en plus de cyclistes, cela rentre dans les mœurs. Il faut toutefois une bonne dose de courage et de conviction pour le faire.»

Henri Guignard, président de la JA Bordères - le club a été marqué par un terrible accident impliquant plusieurs de ses adhérents à Villecomtal le 8 mars 2009 - estime que le principal danger pour les cyclistes, c'est l'intolérance, le manque de respect des autres usagers de la route. Il est vrai que chacun peut se montrer intolérant en fonction de son moyen de locomotion. Le piéton râle après le cycliste, le cycliste envers l'automobiliste et l'automobiliste contre le chauffeur de camion.
«On a l'impression que les vélos dérangent»

«Sur les petites routes, souvent les automobilistes doublent un groupe de cyclos, sans regarder au-delà ni respecter une distance latérale suffisante. Le cycliste qui roule en solo est, lui, carrément oublié par l'automobiliste. On a vraiment l'impression que les vélos dérangent, surtout dans le trafic, qu'ils représentent une gêne pour des automobilistes qui considèrent que la chaussée leur appartient. Certes, des cyclistes qui roulent deux de front ne sont aussi pas obligés de prendre la moitié de la route.»

Agnès de Tienda, elle, relève cependant une évolution des comportements. «Les automobilistes sont plus respectueux des cyclistes depuis cinq ans. Il y a beaucoup d'automobilistes qui sont aussi cyclistes, et inversement. On a tout à gagner lorsque l'on cultive ce double regard.» La cyclomotivée souligne «qu'en soi, prendre son vélo en ville n'est pas dangereux du moment que chacun respecte l'autre. Pour les automobilistes, cela passe par le respect de la vitesse en ville et de la distance latérale».

Outre les comportements, certains aménagements réalisés pour les vélos se révèlent dangereux : des pistes ou des bandes cyclables qui s'arrêtent sur rien ; des bandes cyclables qui collent aux places de stationnement et où le cycliste est à la merci de se manger une portière ; des giratoires, etc.

«Aucun aménagement n'est fait pour faciliter le vélo. Quand il y a des voies cyclables, elles ne sont pas nettoyées.» Henri Guignard prône des routes plus larges et, en ville, préconise l'agrandissement des trottoirs avec une partie cyclable et une partie réservée aux piétons.

Agnès de Tienda aimerait «plus de pistes cyclables, mais le schéma directeur des itinéraires cyclables est à l'arrêt… Plus de zones à 30 ou 20 km/h seraient bienvenues ; de même que des contresens cyclables, des tourner-à-droite aux feux… Certes, on a 40 ans de retard mais les choses avancent», estime, avec optimisme, Agnès de Tienda.
4 cyclistes tués en 2 ans en Bigorre

Environ 150 cyclistes meurent chaque année sur les routes de France. Dans les Hautes-Pyrénées, il y a eu 2 cyclistes tués en 2015 et également 2 depuis le début de l'année 2016. Sur ces 4 décès, un seul implique une collision entre un cycliste et un véhicule, en l'occurrence au giratoire de la place Ferré à Tarbes. Les autres accidents mortels concernaient : une chute dans un ravin, une collision entre un cycliste et un piéton et un cycliste happé par un train. En 2015, il y a eu 34 cyclistes blessés - dont 10 hospitalisés - soit la moitié des blessés à deux-roues. Au 31 juillet dernier, le nombre de cyclistes blessés s'élevait à 12 - dont 5 hospitalisés - sur un total de 28 blessés tous deux-roues confondus. Jeudi, à Orleix un cycliste tarbais de 78 ans a été grièvement blessé sur la RN 21.
Source : Thierry Jouve -(25-sept 2016)


 

     

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•  L'accident ou la chute, ne sont jamais dû au hasard, d'où l’importance d’être vigilant... en tout temps. Trop nombreux sont les faits divers ou le cycliste a été mis en danger par imprudence.

  Le cycliste est un usager particulièrement vulnérable. Protection souvent dérisoire face aux véhicules motorisés. Les accidents survenus en rase campagne s’avèrent plus graves que ceux provoqués en milieu urbain, ils sont à l’origine de la moitié des tués selon les statistiques.

Le milieu rural apparaît donc plus accidentogène, les facteurs aggravants sont fréquemment la vitesse et le manque d’attention de la part des autres usagers, automobilistes la plupart du temps, motocyclistes parfois, mais il ne faut surtout pas occulter le non respect du code de la route par les cyclistes, et la pratique du vélo en groupe avec des comportements inconscients.

La pratique du vélo est associé au bien-être de l'individu, il doit lui procurer plaisir et santé. Faisons en sorte d'avoir un comportement adapté et implorons les usagers de la route à prêter plus d'attention et de respect.

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